Jatinhos vão lotar aeroportos

Aviões pequenos dividem espaço com os de médio e grande portes. Passageiros se arriscam ao embarcar no jatinho enquanto caminhão faz abastecimento no Augusto Severo, em Natal
FOTO: ALEX COSTA

Variação e inconstância da moeda americana fizeram com que os turistas brasileiros ficassem desestimulados
DIVULGAÇÃO

Muito se comenta acerca da necessidade de se procurar alternativas para melhor adequação dos terminais ao movimento de aeronaves comerciais de médio e grande porte. Porém, pouco se discute como esses mesmos aeroportos estarão preparados para atender ao fluxo dos voos executivos que, no Brasil, consegue superar a já expressiva alavancagem na movimentação de embarques e desembarques domésticos regulares.

Esse é o principal alerta da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), que representa o setor de aviões e helicópteros particulares ou operados por empresas de táxi aéreo, que atuam dentro do País prestando serviços de transporte não regular. Conforme a entidade, a estimativa de avanço do segmento merece mais atenção por parte das autoridades. "A gente tem crescido quatro ou cinco vezes mais do que a elevação do PIB, que neste ano, tem projeção de 4,5%, enquanto a aviação executiva deverá avançar entre 18% e 22%", coloca o presidente da Abag, Francisco Lyra.

O dobro de aviões

Segundo ele, a previsão é de que, durante a Copa do Mundo, a movimentação desse tipo de aeronave praticamente duplique. "Atualmente, são 1.214 unidades em atividade no Brasil. A expectativa é de que esse número seja ampliado em 1.000 jatinhos. Todos trarão pessoas do exterior", prevê.

Na opinião dele, não há, hoje, no País, um aeroporto sequer preparado para receber tal aceleração na demanda. Ele conta que, no caso dos terminais nordestinos que irão receber uma movimentação extra por conta das partidas do mundial, o problema pode ser acentuado.

Abastecimento

"Muitos voos da Europa têm de passar por Fortaleza, Natal, Recife, Salvador para reabastecer e realizar os procedimentos de migração. Manaus, na região Norte, passa pelo mesmo, com voos vindos dos Estados Unidos. Então, até em dias que houver jogos apenas no eixo Sul e Sudeste, a movimentação nessas capitais de aviões de pequeno porte será intensa", analisa.

Francisco Lyra ressalta que outro agravante é o espaço destinado para que esse tipo de aeronave fique estacionada. "Em média, um avião comercial passa até uma hora parado no pátio, enquanto que os jatinhos permanecem entre quatro e cinco dias. É preciso reservar um espaço para eles e, atualmente, não existe isso. Onde vamos por mais de mil aeronaves no Brasil, em 2014?", questiona.

Falta discussão

"Ainda não se parou pra pensar em todo o aparato de logística, segurança e conforto que você vai ter que construir para recepcionar esse público. É uma preocupação que deveria estar presente dentro do que está sendo programado para um evento desta grandeza", critica Lyra.

O presidente da Abag indica que a melhor solução é a criação de pequenos terminais exclusivos para esse tipo de aeronave localizados ao lado dos aeroportos internacionais. "A gente precisa aprender mais sobre as soluções utilizadas em outros países. Imitar as coisas boas que já deram certo. Costumo defender que além do terminal de passageiros haja um GAT (General Aviation Terminal) anexo para atender esse segmento", reforça. Segundo ele, os "terminaizinhos" são essenciais.

Em Fortaleza, até já existe algo parecido. Após o surgimento do novo aeroporto Pinto Martins, em 1998, o antigo terminal passou a ser destinado para esse tipo de operação. Contudo, na visão do especialista, só essa mudança não é o suficiente. "Precisa ser customizado, ter sala de espera, instalações de alfândega adequadas para receber os voos internacionais, que não serão poucos. Em Recife, Natal e Salvador, o problema é idêntico. Em geral, infelizmente, esses aparelhos que são considerados de entrada no Brasil precisam de mais investimentos", comenta Lyra.

PASSAGEIRO DIFERENCIADO
Perfil é exigente e formador de opinião

Há uma máxima no comércio em geral de que um cliente bem tratado divulga a sua felicidade com duas ou três pessoas, enquanto isso, em contrapartida, um consumidor insatisfeito espalha seu infortúnio para pelo menos dez outros potenciais consumidores. Verdade ou mito, o fato é que em qualquer lugar do mundo o ponto de vista de determinadas pessoas, os "famosos formadores de opinião", pesa muito mais do que a de "passageiros comuns". E é esse o perfil de visitante que virá com seus convidados "não menos especiais" em seus jatinhos para a Copa do Mundo, em 2014, e irá encontrar, segundo a Abag, um cenário desolador se nada for feito a partir de agora.

Para o presidente da Abag, a estrutura aeroportuária nacional não oferece comodidade nem segurança para receber esse público. "São mais do que só VIPs. Essas pessoas são consideradas VVIPs (Very Very Important People)", enfatiza Francisco Lyra sobre o nível de exigência desse tipo de cliente, que entrará no Brasil por meio dos nossos acanhados terminais.

"A perspectiva é que desembarquem por aqui, em seus voos particulares, os patrocinadores do evento (CEOs, presidentes, diretores e acionistas das principais multinacionais do planeta) e seus parceiros comerciais, a imprensa mundial, autoridades diplomáticas e chefes de Estado", identifica Lyra.

Ganho de tempo

Segundo dele, dois fatores preponderam acerca dos motivos da escolha desses visitantes pela aviação executiva. "Para eles o tempo é essencial. O desembolso é alto, mas sai bem mais caro pra eles perder tempo. Outra razão é a capilaridade desse tipo de transporte. Para se ter uma ideia, no Brasil, a conectividade dessas aeronaves chega a 3.500 localidades. Na aviação regular, a capacidade é bem pequena, são apenas 130 cidades", explica.

ILO SANTIAGO JÚNIOR

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Instalações provisórias podem ser solução

O intuito é ampliar, em especial, as áreas de atendimento e de check in a tempo do início da Copa do Mundo de 2014
FOTO: ALEX COSTA

Para parte dos estudiosos, um artifício utilizado na África do Sul, em 2010, poderá ajudar a preparação dos aeroportos brasileiros, caso as obras permanentes tenham dificuldades de ficarem prontas até o início da Copa do Mundo de 2014. É o uso de instalações temporárias para atender a demanda excedente, chamado Módulo Operacional no Aeroporto (MOP). Contudo, essa solução não é unânime na opinião dos especialistas.

Neste mês, a Infraero inaugurou um empreendimento similar em Guarulhos para que três companhias operem, ampliando a capacidade do terminal em mais um milhão de passageiros. E, em agosto, mais um entrou em operação em Campinas. Outros dois MOPs serão feitos até a Copa em São Paulo. Nos aeroportos do Nordeste, a maioria das intervenções têm caráter permanente. Porém, no Piauí, por exemplo, esse método de agilização da obra está sendo posta em prática.

Mais rapidez

Recentemente, o presidente da Infraero, Gustavo Vale, respondeu a jornalistas sobre a indagação de que tal procedimento seria um "puxadinho" dos terminais atuais. Ele negou que a improvisação seja ruim exemplificando que em outros países esse sistema se mostrou eficaz. A justificativa é de que a construção é rápida e de baixo custo.

Conforme o consultor em Planejamento Aeroportuário, Erico Santana, essa metodologia não é a melhor saída. "Adotar MOPs não é o mais indicado porque além de descaracterizar o terminal elas podem se tornar permanentes. As soluções para buscar bons resultados operacionais durante a expansão dos atuais terminais podem ser alcançadas com uma melhor utilização da tecnologia de processamento de passageiros e bagagens e investimento em treinamento de pessoal", avalia.

Momento ideal

Segundo o especialista, o momento é o ideal para revisar os planos diretores, os quais podem ser efetuados em paralelo aos projetos de ampliação. "Não precisamos apenas de expansão das instalações, mas, sobretudo, de um maior comprometimento das várias autoridades no sentido de coordenar uma melhor ação de definição ou revisão dos atuais planos diretores", diz Erico. Para ele, os problemas dos aeroportos não podem somente estar focados nas suas próprias expansões, mas especialmente em questões de acessibilidade, mobilidade urbana e impacto ambiental, com revisões periódicas do administrador aeroportuário.

Na opinião de Erico, o que mais importa, do ponto de vista de planejamento, é identificar quais aspectos precisam ser revisados, projetados e executados, observando as prioridades e as necessidades sob uma visão sistêmica e integrada. "Para tanto, a flexibilidade e adaptação nas etapas dos projetos são itens essenciais para o alcance do objetivo final, que é prover a mais adequada infraestrutura aeroportuária aos clientes do transporte aéreo, sejam eles operadores ou passageiros", confirma, lembrando que estas ações devem ter início imediato.

ILO SANTIAGO JÚNIOR

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Movimentação no Pinto Martins evolui 7,77%

Entre janeiro e agosto deste ano, mais de 3,8 milhões de viajantes passaram pelo Pinto Martins, superando o total de passageiros que transitaram por lá em 2009
ANDRÉ LIMA

Entre embarques e desembarques, cerca de 486 mil pessoas passaram pelo terminal no mês passado

A tensão nos mercados mundiais, que se intensificou no mês de agosto, parece não ter trazido qualquer impacto à movimentação de passageiros no Aeroporto Internacional Pinto Martins. No mês passado, o fluxo de pessoas no terminal expandiu-se 7,77% em relação a igual período do ano passado. No total, entre embarques e desembarques, 486.725 viajantes passaram pelo aeródromo fortalezense. Os dados são da Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária).

Com relação ao mês anterior, o tráfego de pessoas no terminal caiu quase 14%. Isso, porque julho é mês de férias, quando naturalmente as pessoas estão mais propensas a viajar. Em agosto de 2010, quando o trânsito de passageiros já tinha sido expressivo, 451.644 pessoas decolaram e pousaram no local.

Contabilizando a movimentação entre janeiro e agosto deste ano, mais de 3,8 milhões de viajantes passaram pelo Pinto Martins, superando, desde já, o total de passageiros que transitaram no aeródromo durante todo o ano de 2009.

No País

Cerca de 6,79 milhões de passageiros desembarcaram nos aeroportos brasileiros, no mês passado, número 12,24% acima do assinalado em igual mês de 2010, segundo dados do Ministério do Turismo (MTur). Com isso, foi registrada a melhor movimentação em aeroportos brasileiros para meses de agosto da história.

Projeção

No acumulado dos oito primeiros meses do ano, ocorreram 52,15 milhões de desembarques nacionais, superando em 19,76% os 43,54 milhões apurados em igual intervalo de tempo de 2010. Com base nisso, o ministro do Turismo, Gastão Vieira, já projeta uma movimentação total de 78 milhões de passageiros em 2011, o que corresponde a um aumento de 14,3% com relação ao ano passado.

Mais viagens

78 mi de pessoas devem passar pelos aeroportos brasileiros em 2011, segundo o ministro Gastão Vieira. O montante é 14% maior que o registrado em 2009

PONTUALIDADE E REGULARIDADE
Regras para voos serão mais rígidas

Iniciativa da Anac prevê que companhias que tenham percentual alto de atrasos cedam lugar para pequenas

Brasília. A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) tornará mais rígidas, até o final do ano, as regras de pontualidade e regularidade dos voos das companhias aéreas que operam no país, informou ontem o diretor-presidente da agência reguladora do setor, Marcelo Guaranys.

As empresas que apresentarem um percentual elevado de atrasos e cancelamentos em slots (espaços e horários em aeroportos) muito concorridos terão que ceder lugar a companhias menores, como forma de acirrar a concorrência no setor.

Congonhas já aplica

Essa é uma regra que já é aplicada hoje no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o mais movimentado do Brasil, mas que até dezembro deve ser ampliada para outros terminais. De acordo com Guaranys, a Anac está estudando mudanças na fórmula que determina a qualidade do serviço prestado pelas companhias. As exigências para o percentual aceitável de voos que saem no horário serão endurecidas, o que acabará incluindo na regra aeroportos menos demandados do que Congonhas, como Santos Dumont e Brasília. "As regras da agência que dão conta da retirada de slots de empresas que não possuem nível suficiente de regularidade e pontualidade estão defasadas", afirmou Guaranys.

Hoje, se as companhias tiverem mais de 20% dos seus voos cancelados por um período superior a três meses, perdem a vaga. As companhias Pantanal e Gol perderam, em 2009, direito a alguns slots.

DIEGO BORGES
REPÓRTER

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Aeroporto de Fortaleza é líder

Terminal da capital conseguiu a melhor nota, à frente dos aeródromos de Curitiba e Recife
FOTO: RODRIGO CARVALHO

Espaço da Anac para opinar sobre a aviação brasileira deixa Fortaleza na melhor colocação do Brasil

Apesar de operar quase no limite da sua capacidade e dos problemas comuns a quase todos os terminais do País, o Aeroporto Internacional Pinto Martins é considerado o melhor aeródromo do Brasil, de acordo com a avaliação dos próprios passageiros no site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O aeroporto de Fortaleza recebeu nota 8,38, e foi considerado melhor que terminais mais novos, como o de Recife (7,96), que ficou na terceira colocação. Completando o ranking, está Curitiba, em segundo lugar, com nota 8,02.

Para chegar a esse valor, é feita uma média dos escores dados pelos viajantes a diversos quesitos relacionados a infraestrutura e capacidade de atendimento do aeródromo. O de Fortaleza obteve boas notas em categorias como acesso (8,61), conforto antes do embarque (8,33), inspeção (raio-X) (8,76) e transporte público e táxis (8,46). Para se ter uma ideia, a menor nota dada pelos passageiros ao terminal local foi um 7,98 referente ao estacionamento.

Piores aeródromos

Na outra ponta, os três piores aeroportos do País, na opinião dos usuários, são os de Manaus (4,30), São Luís (3,88) e Goiânia (2,50). Também foi analisado pelos passageiros o desempenho das companhias aéreas e, na opinião deles, a melhor empresa em operação é a Passaredo, com nota 8,32. Na sequência, vem a Puma Air (7,69) e a Trip (7,50).

Dentre as quatro maiores companhias que operam voos domésticos no Pinto Martins, a GOL detém o maior escore: 6,72, na sétima colocação. Em seguida, vêm Azul (6,39), em nono; Web Jet (5,62), em 13º; e a TAM (5,28), em 14º.

As categorias avaliadas pelos viajantes sobre as companhias são, dentre outras, atendimento de reclamações, na sala de embarque, na venda de passagens, conforto da aeronave, pontualidade, serviço de bordo e atendimento pela internet.

Rotas internacionais

Os passageiros analisaram ainda o desempenho das empresas que atuam em voos internacionais. O grande destaque foi a holandesa KLM, que com nota 9,82 é primeira na preferência do brasileiro. Logo depois, estão a italiana Alitalia (9,32) e a francesa Air France (9,30).

Opinião

Qualquer passageiro pode fazer as avaliações de aeroportos e companhias na página da Anac na internet. Para isso, basta fazer um cadastro e dar uma nota de 0 a 10 para cada categoria. O levantamento não tem caráter científico e só leva em consideração a opinião dos viajantes que fizeram uso dos serviços e o analisaram no portal. Até o momento, 6.500 usuários opinaram no site da agência governamental.

PARA GUIMARÃES

Sem Regime Diferenciado, obra fica ameaçada

O deputado federal José Guimarães disse ontem que as obras do Aeroporto Internacional Pinto Martins podem ficar comprometidas caso o projeto não seja incluído no Regime Diferenciado de Contratações (RDC), aprovado no Congresso e à espera de regulamentação pela presidente Dilma Rousseff. Guimarães visitou o local onde está sendo preparado o projeto, que deve ficar pronto em outubro.

"Se for licitação normal, aí vai estar comprometida a reforma do aeroporto. Isso não significa não dar transparência e não impor rigor na fiscalização. TCU (Tribunal de Contas da União) e CGU (Controladoria Geral da União) vão estar em todos os momentos da licitação, acompanhando tudo", garantiu o vice-líder do Governo Federal na Câmara. (DB)

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Ninguém previu o boom?

Críticas dos passageiros é que autoridades só ficaram "de olho" na infraestrutura aeroportuária por conta da Copa
ALEX COSTA

O Diário do Nordeste traz a quinta e última edição da reportagem especial sobre os aeroportos nordestinos

Será que a tão desejada modernização dos aeroportos brasileiros estaria em pauta não fosse a Copa do Mundo de 2014? É o que se perguntam muitos brasileiros, resignados com anos de falta de planejamento no setor. Será que ninguém foi capaz de antecipar este boom interno no consumo dos serviços aéreos que o Brasil vive, atualmente? Se previu, faltou agir. Agora, a menos mil dias de um dos maiores acontecimentos esportivos, ou melhor, mais do que isso, um dos mais importantes eventos econômicos do planeta (foi necessária esta correção), as autoridades dizem que irão realizar as obras de revitalização dos nossos aeródromos e terminais de passageiros "de olho" no mundial de futebol.

Não enxergou antes

Na mais dura realidade, estamos "enxergando" o problema com décadas de atraso. Antes de se imaginar o futuro, ou seja, os pouco mais de novecentos e noventa e tantos dias que faltam para a estreia da seleção brasileira seja lá contra quem for, tínhamos de ter pensado na melhoria da nossa infraestrutura aeroportuária bem mais cedo, para evitar os transtornos constatados já nos dias de hoje pelos consumidores domésticos. Com certeza, se isso tivesse sido feito, os obstáculos para início das obras seriam reduzidos.

Dos aeroportos do Nordeste, apenas o Augusto Severo, em Natal, está em reformas. Há outro equipamento sendo construído, mas não deverá ficar pronto antes da Copa. O Deputado Luiz Eduardo Magalhães, em Salvador, e o Gilberto Freyre, em Recife, ainda não iniciaram, mas já têm as intervenções programadas dentro dos próximos seis meses. A situação mais preocupante é a do Pinto Martins, em Fortaleza, que passará pela maior mudança estrutural dentre todos os visitados pela reportagem, mas onde o começo das as obras está marcado para março, caso não haja nova alteração do cronograma.

Por essa gama de razões, é justificável a desconfiança dos brasileiros quanto ao cumprimento do calendário do governo para aprontar estes equipamentos. Nesta quinta edição, o "Raio X dos Aeroportos" traz a visão dos passageiros que estão descobrindo o avião como meio de transporte; e, também, a opinião abalizada de especialistas em aviação.

Pesquisa

Para a diretora do IBC da Grant Thornton Brasil, Madeleine Blankenstein, dificilmente os turistas aprovarão o aeroportos brasileiros e as sua opções para sair desses equipamentos. "O nosso cartão de visitas para quem vem do exterior começa com uma fila estratosférica na polícia federal, uma grande demora para pegar as malas e uma dificuldade enorme para pegar um táxi ou outro meio de transporte", comenta.

Segundo um estudo feito pela Grant Thornton, 84% dos visitantes revelaram estar muito satisfeitos com os aeroportos utilizados na África do Sul, em 2010. "Os africanos fizeram um planejamento bem elaborado, calculando bem a proporção de quanto turistas eles esperavam. Mudaram bastante os aeroportos e o acesso a eles", explica Madeleine, deixando claro que aprender com os acertos e também os erros dos anfitriões anteriores pode ser uma saída, antes que seja trade demais.

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Obra fecha pista do aeroporto

Investimento no recapeamento da pista do Aeroporto Internacional Pinto Martins é da ordem de R$ 8,6 milhões e tem início programado para o dia 16 de outubro próximo

Trabalhos vão durar 12 meses, com intervalos, preservando datas de maior fluxo turístico e horários programados

O recapeamento asfáltico da pista central do Aeroporto Internacional Pinto Martins, de Fortaleza, vai interromper voos de outubro próximo a setembro de 2012. A obra vai fechar a pista principal, de 16 de outubro a 29 de novembro, de 1º de fevereiro a 4 de abril (exceto no Carnaval, de 17 a 27 de fevereiro), de 6 de agosto a 10 de setembro, sempre de 5 horas às 11h. E de 15 de maio a 28 de junho, de 5h41min a 11 horas. Com investimento de R$ 8.677.605,19, a obra será feita pelo consórcio formado pela Copa Engenharia e a empresa Instale, vencedor da licitação.

"Estrangulamento"

Para o secretário de Turismo do Ceará, Bismarck Maia, o fechamento da pista pelas manhãs, ao longo de 12 meses, com exceção de períodos de alta estação, representa um "estrangulamento" na movimentação de voos em Fortaleza.

"É uma preocupação", diz Maia. "Vai ser um transtorno". Ele faz críticas à administração do equipamento. "Isso mostra a falta de planejamento na Infraero", afirma o secretário.

"A economia de Fortaleza e do Ceará, há muito tempo, vem crescendo. Isto pressupõe melhoramento da infraestrutura logística. Há muito esperamos melhoria no aeroporto", destaca.

Proposta

Bismarck Maia propõe que a obra seja feita de madrugada, período com menor números de voos ou que, com um planejamento anterior, fosse construída uma segunda pista para, assim, fazer a obra de recapeamento, interrompendo seu uso, mas sem afetar o fluxo de voos.

"A pista auxiliar, que hoje é usada apenas para trânsito das aeronaves e por empresas de voos executivos, deveria ser ativada para pouso e decolagem de voos comerciais", sugere. "Para isso, é preciso desativar os hangares da aviação executiva e levá-lo para o outro lado do aeroporto".

Para ela, essa intervenção programada vai mostrar o atraso da estrutura do aeroporto. "Essa obra vai comprovar que estamos atrasados no uso da segunda pista", avalia.

Manutenção necessária

O superintendente da Infraero em Fortaleza, Wellington Santos, destaca a pista do Pinto Martins como uma das mais elogiadas pelos pilotos. "É uma boa pista. E estamos fazendo um investimento de manutenção, de segurança operacional", afirma. "Os grandes aeroportos brasileiros tem apenas uma pista. São áreas limitadas, com restrições e a Infraero administra a realidade que o País tem. A obra não pode deixar de ser realizada. Tivemos o cuidado de reunir as companhias áreas e consultar a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil ) e o Decea (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), sobre padrões de segurança, qualidade e controle laboratorial. Fizemos um teste em um trecho experimental. O pavimento de asfalto se desgasta com o tempo, chuva, atrito. Os riscos são buracos, fissuras. A obra vai prevenir estes problemas", justifica Santos

Preocupação

"Isso mostra a falta de planejamento da Infraero. Obra deveria ser na madrugada"
Bismarck Maia
Secretário de Turismo do Estado

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Viracopos vai funcionar com terminal provisório durante a Copa

Um balanço divulgado na quarta-feira (14) revelou: as obras para a Copa do Mundo estão atrasadas. O governo admitiu que licitações de obras de mobilidade que não estiverem prontas até o fim do ano podem ter o prazo dilatado.
Não houve nenhuma mudança no calendário. A Copa, já se sabia há muito tempo, vai ser em 2014. Não foi antecipada. Agora, por causa dos atrasos, o governo admite mesmo afrouxar os prazos.
Após anunciar que obras não licitadas até dezembro deste ano sairiam do planejamento oficial e perderiam incentivos do governo, o Ministério do Esporte diz agora que os atrasos poderão ser aceitos, desde que as obras sejam entregues até dezembro de 2013.
O governo fez um balanço e diz os 12 estádios de futebol que vão sediar os jogos da Copa do Mundo já estão em obras. A previsão é que todos fiquem prontos até o fim de 2013.
“Isso é uma conquista para nós, porque o estádio é o assunto mais relevante no sentido da Copa, porque é o lugar do jogo”, afirmou o ministro do Esporte, Orlando Silva.
Mas e o transporte até os estádios? As obras para facilitar o acesso dos torcedores estão atrasadas. Das 49, só nove começaram. Essas obras são metade de todo o investimento para a Copa.
Em Brasília são dois projetos: a ampliação de uma avenida que ainda nem foi licitada e um trem elétrico para ligar o aeroporto à cidade. A obra está parada. Para o governo, o atraso dessas obras não compromete a Copa.
“Essas obras não são absolutamente essenciais para a realização do evento em si, mas são muito importantes para o legado do evento para nossas cidades”, declarou a ministra do Planejamento, Miriam Belchior.
O Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Confea) discorda. “Do ponto de vista para a realização da Copa, vamos realizar a Copa, sem dúvida alguma. Este é um grande problema já hoje. Para a Copa será maior ainda”, advertiu o presidente do Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Confea), Marcos Tulio de Melo.
Há atraso nas reformas dos aeroportos também. Oito aeroportos estão em obras e cinco ainda não começaram. Alguns deles, quando ficarem prontos, vão funcionar com terminais provisórios, como o do Aeroporto de Viracopos, em Campinas.
“Não será este um problema para a Copa do Mundo. Pelo contrário, os aeroportos serão uma solução”, afirmou o secretário de Aviação Civil, Wagner Bittencourt.
A Advocacia-Geral da União derrubou a liminar da justiça federal que determinava a paralisação das obras de construção de um terminal do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. A inauguração do terminal está prevista para dezembro.

Fonte: EPTV.com

Ordem de Serviço para obras de reforma e ampliação de Confins

A Infraero assinou nesta quinta-feira (15/9) as Ordens de Serviço para a elaboração do projeto executivo e para as obras de reforma e modernização do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG).

Os trabalhos, que receberão investimentos da ordem de R$ 223,9 milhões, contemplam, entre outros, a readequação do sistema viário, substituição das escadas rolantes, esteiras de bagagem e pontes de embarque, ampliação dos espaços comerciais, troca do revestimento e iluminação, e modernização dos sistemas elétricos e eletrônicos. Os investimentos para a elaboração do projeto executivo, por sua vez, serão da ordem de R$ 1,05 milhão. A conclusão das obras está prevista para dezembro de 2013.

Melhorias de Confins para a Copa de 2014

As obras de reforma e ampliação do Aeroporto de Confins para a Copa de 2014 envolvem, além da reforma do Terminal de Passageiros, a reforma e ampliação da pista de pouso e do sistema de pátios. O total de investimentos para todas as melhorias do aeroporto está orçado em 405,65 milhões, e a capacidade operacional de Confins deverá aumentar dos atuais 10,2 para 16,5 milhões de passageiros por ano.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Novos Voos Charter da Condor para Manaus a partir de Janeiro de 2012

Foto: Manaus Spotter, 767-300 da Condor em Manaus.

A Condor a partir de 05 Janeiro de 2012 a 30 de Março de 2012 vai operar um total de 8 Vôos entre Frankfurt - Manaus, a bordo de aeronaves Boeing 767-300ER.

Estes vôos são serviços de charter, com parada técnica em Punta Cana.

Programação:

Partidas de FRA em 05JAN12, 02FEV12, 01MAR12, 29MAR12

DE4328 FRA2050 – 0200+1PUJ0330+1 – 0715+1MAO 76W

DE4144 FRA2245 – 0355+1PUJ0455+1 – 0840+1MAO 76W

Partidas de MAO em 06JAN12, 03FEV12, 02MAR12, 30MAR12

DE4329 MAO1015 – 1400PUJ1530 – 0555+1FRA 76W

DE4145 MAO1115 – 1500PUJ1610 – 0635+1FRA 76W

Fonte: Airline Route

Pane evitou decolagem de avião da GOL em Aracaju.

O voo 1807 da Gol que seguiria de Aracaju para São Paulo, por volta de 15h da tarde de segunda-feira, 5, com escala em Salvador, travou o reverso e não pode decolar.

Todos os passageiros desceram para a sala de embarque onde permaneceram até a chegada de uma nova aeronave que seguiu viagem.

No aeroporto Santa Maria, em Aracaju, havia um grupo que estava viajando a Paris, através de aeronave de outra companhia, que decolaria do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

A mãe de uma passageira disse que a filha viajava pela primeira vez à Paris. Ela relatou, a princípio, que a informação dada pelo comandante do avião foi que houvera uma pane na turbina e não poderia levantar voo.

Segundo, ainda, a mãe da passageira, várias crianças estavam no voo e ninguém pode sair da sala de embarque, o que dificultou as informações. No balcão de recepção da empresa, os funcionários também evitaram falar sobre o assunto, anunciando apenas que houve “um pequeno problema e outra aeronave estava a caminho para reiniciar a viagem”.

Nota Oficial:

A GOL informa que a aeronave designada para realizar voo G3 1807 (Aracaju-Salvador-Rio de Janeiro-São Paulo) precisou passar por uma manutenção não-programada no aeroporto de origem.

Para melhor atender seus clientes, a companhia providenciou reacomodação em outra aeronave. A empresa destaca que prestou assistência necessária, em linha com o que determina a Resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A GOL lamenta pelo desconforto, mas ressalta que tem a segurança de seus clientes e colaboradores como valor corporativo prioritário.

Atenciosamente,

GOL Linhas Aéreas Inteligentes.

Fonte: Aviationnews

Fortaleza promove visita técnica para spotters

(Visita ao Pátio do Aeroporto de Fortaleza, Foto: MatheusMBSM , Via: Jetphotos.net)

Eles ficam horas fazendo fotos de aviões, muitas vezes sob um sol de rachar, tentando conseguir ângulos e imagens diferenciadas de aeronaves. Eles são os spotters, que investem tempo e dinheiro nesse “passatempo”. Apaixonados por aviação, atualizam blogs especializados, participam de fóruns na internet e publicam fotos em sites internacionais.

Numa ação para atrair a atenção e gerar relacionamento com este público, a Encarregadoria de Atividades de Comunicação do Aeroporto Internacional Pinto Martins/Fortaleza (CE) promoveu, no mês de agosto, uma visita técnica pelo sítio aeroportuário para quatro blogueiros e spotters da capital cearense.

“Trata-se de um público estratégico, aficionado por aviação, com altíssima demanda por informação e com leitores fiéis”, explica Emanuela Ribeiro, jornalista do aeroporto de Fortaleza.

O spotter Thiago Cascais agradeceu a oportundiade de poder fazer uma visita no pátio, ou como ele mesmo definiu: “o nosso parque de diversões”. “Confesso que o dia para mim foi inesquecível”, afirmou.

A visita dos spotters ao Aeroporto Internacional Pinto Martins/Fortaleza (CE) tem rendido uma repercussão positiva nos fóruns específicos dos entusiastas por aviação. Já é possível encontrar fotos e comentários sobre a visita dos blogueiros ao pátio do aeroporto, no Contato Radar (http://www.contatoradar.com.br), principal fórum brasileiro na internet, que recebe mais de 50 mil visitas por mês e é responsável por mais de 1 milhão de páginas visualizadas.

Na postagem inicial, o spotter Matheus, explica que “fomos a convite da Emanuela, assessora de comunicações da Infraero, para pegar alguns depoimentos e dar um volta pelo aero com um colega nosso no comando da sprinter 07. Fomos ao Teca, taxiway alfa, fizemos a inspeção diária na pista 13/31 e depois seguimos para juliet com direito a uma cobertura direta do translado do N789AV graças à tripulação mais do que amigável!”.

A partir desta publicação, outras dezenas se formaram comentando o fato: “A Infraero aí está de parabéns!”, “Agradeço já o trabalho junto à Infraero”, “Pelo menos aí parece que a Infraero está tendo um respeito pelo spotter”.A visita dos blogueiros e spotters de Fortaleza foi promovida pela Encarregadoria de Atividades de Imprensa do Aeroporto, com o objetivo de criar um relacionamento com este público que possui uma alta demanda por informação e leitores fiéis.

Fonte: Infraero , Via: Fórum Contato Radar

Iberia vai suspender voo Madrid-Fortaleza-Recife

A companhia aérea Iberia anuciou que vai suspender seu voo entre Madrid, Fortaleza e Recife a partir do próximo dia 2 de Novembro. A empresa aponta a alta do combustível como principal razão pelo cancelamento da operação. Além disso, a Iberia ressaltou que a recuperação da demanda de alguns países europeus está aquém do esperado. Apesar da decisão de suspender a operação apenas alguns meses após seu início, a companhia concedeu que não descarta um eventual retorno, "na medida em que os condicionantes externos modifiquem seu rumo".

Fonte: Jetsite.com

Aeronáutica limita altura de construções em Fortaleza

Projetos de construção devem ser avaliados pelo Comando Aéreo Regional da Aeronáutica (Comar 2) e um estudo ainda será feito para identificar os 20 bairros de Fortaleza que poderão ter prédios maiores.

Surge uma nova polêmica sobre o processo de verticalização de Fortaleza. A Portaria 256 do Comando da Aeronáutica, editada em maio deste ano, limita a altura dos prédios na cidade. A liberação de novas áreas da capital para construção de edifícios com até 72 metros de altura, o equivalente a 22 andares, ou até mais, um sonho dos construtores civis de Fortaleza, não deverá mais ocorrer.

Em função da Portaria, o Comando da Aeronáutica não autoriza construções superiores a 30 metros e cujo desnível (a soma da altura do prédio, antena ou torre, mais a diferença da altitude do terreno em relação à pista do aeroporto) esteja acima de 60 metros dentro de um raio de 45 quilômetros a partir do aeroporto Pinto Martins. Acima dessas especificações, todos os projetos devem ser submetidos ao Segundo Comando Aéreo Regional (Comar 2) que poderá vetar a obra ou liberá-la.

O coronel-aviador Paulo Vladimir Ribeiro Rodrigues, chefe do Estado-Maior do Comar 2, com sede em Recife (PE), esteve quarta-feira (24/8) em Fortaleza com equipe do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).

Eles vieram para reunião na Federação das Indústrias do Ceará (Fiec) com empresários cearenses da construção civil e técnicos da Prefeitura de Fortaleza. O objetivo era esclarecer dúvidas sobre a Portaria Nº 256, de 2011, do Comando da Aeronáutica, que trata da área de segurança perto dos aeroportos.

Impasses

A grande dúvida dos empreiteiros cearenses no encontro foi: onde pode e onde não pode construir. O empresário Antônio Câmara, presidente da construtora Cameron, diz que por causa dessas limitações, hoje, não se tem uma melhor área para se construir em Fortaleza. “Você não tem segurança para negociar um terreno na cidade porque um projeto de 72m pode não ser aprovado pelo Comar”, afirma.

O coronel Vladimir Rorigues diz que cada caso precisa ser avaliado dentro de suas especificidades. “Mas se a Prefeitura de Fortaleza disser que é do interesse público resolver o problema das construtoras e aumentar a altura das construções em 72m e isso vier a afetar a segurança na operação das aeronaves, o Decea tomará medidas mitigadoras para manter o nível de segurança do aeroporto. Medidas essas que podem chegar ao cancelamento da operação por instrumentos do Pinto Martins”, avisa. Em outras palavras, o aeroporto de Fortaleza não operaria mais com aeronaves de grande porte.

Para que isso não aconteça, o Comar pretende auxiliar a Prefeitura de Fortaleza para que o Município consiga assessorar corretamente os empresários da construção civil a cumprir o que está previsto na Portaria 256, para que não precisem enviar seus projetos ao Comando Aéreo, no Recife. “É bom frisar que são normas mundiais de segurança”, completa o Coronel Rodrigues.

O quê

ENTENDA A NOTÍCIA

A Portaria Nº 256/GM5, de 13 de maio de 2011, do Ministério da Defesa, dispõe sobre as restrições relativas às obras que possam afetar adversamente a segurança e a regularidade das operações aéreas nos aeroportos do País.

Fonte: InfoAviação

Trip investirá US$ 50 milhões no Centro AEROESPACIAL em Minas

A empresa confirmou que será uma das empresas âncoras para o Centro Aeroespacial de Lagoa Santa, na Grande BH. Com obras previstas para o inicio do próximo ano e completadas em 2013, área construída de 5 mil m2, a unidade terá área de capacitação com três simuladores de voos e previsão de atendimento entre 250 a 300 profissionais por mês. No total, a Tryp deverá investir US$ 50 milhões entre construção e equipamentos.

Apesar dos investimentos crescentes no estado, a Trip queixa-se da infraestrutura precária ainda observada no aeroporto internacional Tancredo Neves (Confins), onde tem sua hub operacional, segundo o presidente José Mário Caprioli que gostaria de ter o dobro de espaço nas operações em um ano.

Em reportagem no O Estado de Minas, o executivo aponta a pista de pouso e decolagem como um dos principais problemas. Porém, a curto prazo, Caprioli Caprioli descarta a possibilidade de operar no Aeroporto Regional da Zona da Mata, que acaba de ser inaugurado em Goianá, a 45 quilômetros de Juiz de Fora, cidade onde a companhia já opera.

A Trip faturou R$ 750 milhões em 2010 e estima arrecadar R$ 1,2 bilhão neste ano. Em fase final de estudos para a fusão das malhas aéreas e comerciais com a TAM, a posição final sobre a parceria deverá ser completada ainda neste ano de 2011. A negociação deve envolver ainda a venda de 31% das ações da Trip para a TAM.

Caprioli salienta que a intenção é manter a marca Trip, assim como sua atuação no mercado regional. A empresa opera atualmente em 85 cidades e espera atingir 100 municípios até 2012.

Dentro de uma semana (quinta, 8), na sede administrativa da empresa, em Campinas, durante coletiva, o presidente da Trip vai apresentar novidades sobre a frota da empresa, provavelmente com mais algumas aquisições previstas.

Fonte: Brasilturis

Presidente da Infraero visita novas salas de embarque e desembarque do Aeroporto de Vitória

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, visita nesta sexta-feira (02), às 15h30, as novas salas de embarque e desembarque do Aeroporto de Vitória - Eurico de Aguiar Salles. O governador do Estado, Renato Casagrande, e o prefeito de Vitória, João Coser, acompanham o presidente ao lado de senadores e deputados da bancada federal capixaba, secretários de estado e diretores da Infraero.

A nova sala de desembarque, com área total de 1.700 m² (quatro vezes maior do que a área existente hoje) e a nova sala de embarque, com o dobro do tamanho da atual (totalizando 700 m²), entraram em operação na segunda quinzena de agosto. As obras, no valor total de R$ 4 milhões, garantem maior mobilidade e espaço de circulação no terminal de passageiros.

Além de equipamentos e sistemas como aparelhos de ar condicionado, câmeras de vigilância, monitores informativos de voo, sistema de som, portas automáticas, entre outros, as novas instalações contemplam duas novas esteiras de bagagem, que substituem as antigas esteiras, duplicando a capacidade de atendimento da área de desembarque.

Fonte: Gazeta Online